中国硬飞M503航线,民航局「打枪」厦门、东方航空上百春节加

时间:2020-06-15 16:02:04   作者:    298浏览

新闻整理:汪新亚

(中央社)中国今年1月4号片面宣布开通M503南往北等四条航路,儘管民航局与相关航空业者沟通但业者仍照飞,民航局昨天证实,暂不予核准东方航空与厦门航空申请的2018两岸春节176班加班机,对两岸台商返台过年冲击大。

民航局副局长何淑萍今天受访时表示,中方片面启用四航路,M503南向北不仅未谈,而且航路还比2015年双方协议的实际飞航航路更靠近台北飞航情报区边界,飞安风险大幅升高,W122和W123航路随着飞航频率增加,也导致台湾金马终端管制区风险骤增,飞安疑虑更大。

她表示,考量有潜在飞安疑虑,民航局暂不核准仍继续使用相关航路业者的两岸春节加班机申请,目前还在审理中,民航局会审慎处理,评估各方意见后再做最后决定。

《自由时报》报导,M503为国际航路,最高飞航高度为2.8万英尺;W121平均4300英尺、W122为4000英尺、W123则为3800英尺;而金门航路可达2万英尺、螺旋桨飞机则为1.4万英尺,马祖航路平均1万英尺、最高2万英尺。飞往福州的W122与往厦门的W123,分别接近马祖、金门,飞机起降或航行弧线太靠近时,可能产生冲突。

20多个航班使用M503航路,屡劝「照飞」以暂缓核准处理

中国片面宣布启用M503北向航路及其他三条衔接航线,其中M503航路距离台北飞航情报区边界最近只有7.8公里,未达国际民航组织所要求的「至少10公里」安全界线,引起台湾社会一阵反弹。

根据民航局统计,目前每天有20多个航班使用M503南往北等四条未经谈判航路,何淑萍强调,飞安不能有任何一点妥协,期待两岸谈清楚,沟通确认再启用,不过,儘管民航局已透过传真表达意见,但至今没有获得回应,未来将会循各种管道沟通,但何时会有定论则没有时间表。

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《苹果日报》报导,今年两岸春节加班机申请,我国籍航空公司申请的是105班,中国籍航空公司489班,其中的中南方航空、山东航空、深圳航空、吉祥航空及春秋航空申请了199班,都已获民航局核准,另外,中国国际航空昨申请114班,还在审议中。

由于民航局已经二度呼吁业者暂时不要使用未经许可的航路,因此这回针对仍继续使用的业者祭出「暂不予核准」策略,包含东方航空申请的106班、厦门航空的76班,都先以「暂缓核准」处理。

《自由时报》报导,今年两岸春节加班机期间为2月2日至3月2日,业者指出,中国东方航空申请航点包括上海、南京、无锡、合肥等;厦门航空则申请杭州、福州、厦门等,均已开卖,已经买票的旅客恐怕无法顺利搭到飞机。

民航局、陆委会抗议,皆遭冷处理

《中国时报》报导,2008年两岸签署《海峡两岸空运协议》开始,两岸每年举办两次会议,就空中航路、直航航点、定期航班、客运包机等均明文规範协商讨论。

《关键评论网》今年1月报导,陆委会表示2015年协商时,对岸一再保证M503航路只有「南下」单向飞行、不启用W航路,何时启用将在沟通后确认。但是中国在未经两岸沟通即启用相关航路,且在同一天同时启动四条航路,不仅违反2015年3月的协商结果,也有改变台海现状的疑虑。

107/01/04

中国片面开通M503北上航路及W121、122、123三条航路,港龙航空、香港航空、中国东方航空、厦门航空等业者皆有使用。陆委会举行记者会表达抗议,陆委会主委张小月表示此举是「刻意以民航包装对台湾的不当企图」,要求对岸立即停止相关飞航行动。

107/01/05

中国东方、港龙、香港等业者二天内M503航路共飞行11架次,W122 1架次、W123飞航2架次。航空民航局紧急函文给国内外含陆籍约80家航空公司,勿使用M503北向及其他4条航线。国台办发言人马晓光宣称,设立和启用M503航线完全是大陆民航空域管理工作,且得到国际民航组织的批准,「本无须与台方沟通。」

107/01/07

总统蔡英文召集国安部会首长研商,呼吁双方应尽速展开技术性协商。

107/01/19

交通部民航局证实东方航空、厦门航空等业者共申请的176班春节加班机,未被核准。